تاریخچه تویوتا

تاریخچه تویوتا

 

از ماشین آلات نساجی تا اتومبیل

 

“آنها که زندگی خود را وقف  صنعت و نوآوری کردند”

 

ساکیچی و کیشیرو تویودا

این بخش به اختصار تاریخچه سیرتکنولوژی صنایع را از ماشین آلات نساجی تا اتومبیل و همچنین کسانی که در این نوآوری و صنعت سهیم بوده اند (مانند بنیان گذاران تویوتا، ساکیچی تویودا و پسرش کیشیرو تویوداو دیگران) را معرفی می کند.

توسعه ماشین آلات نساجی

این قسمت چگونگی توسعه ماشین آلات نساجی را معرفی می کند، و بیشتر بر تلاشهای ساکیچی تویودا در دوران حیاتش برای ابداع دستگاههای پیچیده بافندگی تاٴکید دارد. اختراعات او شامل دستگاههای بافندگی با دسته های چوبی ، دستگاههای اتوماتیک نوع G با حرکت بدون وقفه ماکو و اولین دستگاه برقی بافندگی در ژاپن می باشد.

دستگاه بافندگی با دسته های چوبی تویودا، سال 1890

دستگاه بافندگی اتوماتیک نوع G ، با حرکت بدون وقفه ماکو، سال 1924

مدل R1 دستگاه نخ ریسی(High Draft) ، سال 1931

پیشرفت صنعت اتومبیل

 

این قسمت با تاٴکید بر تلاشهای کیشیرو تویودا و بسیاری دیگر از مهندسان تویوتا ، سعی دارد به معرفی چگونگی پیشرفت اتومبیل ها وکامیون ها از آغاز، با اتومبیل سواری مدل AA و اولین کامیون مدل G1 تا مدل SA، RS Crown و دیگراتومبیل های سواری تویوتا بپردازد.

مدل A1 اتومبیل سواری، سال 1935

کامیون مدل G1، سال 1935

مدل SA اتومبیل سواری کوچک، سال1947

 

رویدادهای مهم  دوران حیات ساکیچی تویودا

سال                   رویداد مهم

1867               متولد شیزوکا (Yamaguchi-mura)

1890               بازدید از نمایشگاه ملی ژاپن در توکیو

ابداع دستگاه بافندگی با دسته های چوبی تویودا

1894               ابداع نخ پیچ(yarn winder)

1896               ابداع دستگاه بافندگی برقی ساخته شده از چوب و فلز

1897               تأسیس Okkawa Menpu (Cotton Cloth) جاییکه دستگاه بافندگی برقی برای اولین باربه کارگرفته شد

1899               تأسیس Igeta Shokai

1902               تأسیس تویودا شوکا(Toyoda Shokai)

1904               ابداع دستگاه اتوماتیک بافندگی (Cop-Change loom)

1906               ابداع ماشین گرد باف

1910              مسافرت به آمریکا و اروپا

1911              تأسیس  (Toyoda Jido Shokufu Kujo)

1912              دریافت مدال افتخار ملی از دولت ژاپن

1918              تأسیس تویودا بوشوکو (Toyoda Boshoku)

1921              تأسیس (Toyoda Boshoku Shou Works)  در شانگهای

1924              دریافت مدال افتخار از دولت ژاپن

تکمیل دستگاه بافندگی با حرکت بدون وقفه ماکو، نوع G

1925             اهداء 000,000, 1 ین برای اختراع باتری انباره ای به مؤسسه اختراعات و نوآوری

1926             تأسیس (Today’s Toyoda Automatic Loom Works, Ltd.)

دریافت جایزه یادبود امپراطوری ( (Commemorative Imperial Award از مؤسسه اختراعات و

نوآوری امپراطوری

1927             دریافت درجه افتخاری (Third Class Order of the Sacred Treasure) از دولت ژاپن

ملاقات رسمی با امپراطور در کاخ امپراطوری در ناگویا

1929             دادن نمایندگی انحصاری دستگاههای بافندگی اتوماتیک بهLtd.)  (Platt Brothers & Co., از انگلستان

1930             در اکتبر 1930 درگذشت، و مدال افتخاراز دولت ژاپن دریافت کرد.

رویدادهای مهم دوران حیات کیشیرو تویودا

سال                   رویداد مهم

1894             متولد شیزوکا (Yamaguchi-mura)

1929            دادن امتیاز انحصاری دستگاههای بافندگی به Platt Brothers & Co., Ltd. از انگلستان

1931              تکمیل دستگاه نخ ریسی(High-Draft)  نمونه اولیه موتورهای کوچک بنزینی (با خروجی 4PS) پیشرفته

1933             تصمیم برای ورود به بازار اتومبیل  توسط جلسه کميسیون دپارتمان اتومبیل

1934            تکمیل کارگاه تولید نمونه های اولیه

آغاز نصب ماشین آلات و تجهیزات وارد شده از غرب

تکمیل کارخانه ذوب آهن

تکمیل اولین موتور نوع A

1935            تکمیل نمونه اولیه خودرو سواری مدل A1، تصمیم برای دو برابر کردن سرمایه در جلسه فوری سهام

داران ، افزایش سرمایه تا000٫000 3٫ ین

تکمیل نمونه اولیه کامیون مدل G1

1936            آغاز تولید انبوه خودروهای سواری مدلAA  (مدل ارتقاء یافتهٴ A1)، آغاز به کار کارخانه Kariya در

Toyota Auto Body Co.                        ، طراحی لوگو تویوتا و تغییر نام از تویودا به تویوتا

آغاز تولید کامیون مدل GA (مدل ارتقاء یافتهٴ G1)

1937           تأسیس کمپانی تویوتا Ltd.) ٫ (Toyota Motor Co.

1938           تکمیل ساختمان کارخانه Koromo ،آغاز تولید بر اساس تکنیک  Just-in-Timeدر کارخانه  Koromo

تأسیس آزمایشگاه تحقیقاتی برای هواپیماها درکارخانه Koromo

1939          تآسیس کارخانه Shibaura ،  تأسیس آزمایشگاه تحقیقاتی باطری های انباره ای در کارخانه Shibaura

تکمیل نمونه اولیه خودرو مدل AE (Shin-Nihon)

1940         جدا شدن بخشی از کارخانه Tianjin  جهت تأسیس Hokushi Jidosha Kogyo

تأسیس Toyoda Steel Works, Ltd.، Aichi Steel Works, Ltd.)  سابق)

تأسیس مؤسسه تحقیقاتی شیمیایی و فیزیکی

1941         تأسیس Toyoda Machine Works, Ltd. ( صنایع ماشینهای تویودا)

1942         جدا شدن بخشی از Shanghai Plant جهت تأسیس Kachu Toyoda Jidosha Kogyo

آغاز به کار دپارتمان هواپیمایی

1943         تأسیس Tokai Hikoki Co., Ltd.  ،  Aisin Seiki Co., Ltd.)سابق (

1945         کارخانه Kariya  مستقل شد، و به Toyota Shatai Kogyo, Ltd.  تغییر نام داد.

1947        آغاز تولید خودرو سواری کوچک مدل SA (اولین خودرو سواری تویوتا)

1948        تأسیس Nisshin Tsusho Kaisya Ltd.، ( Toyoda Tsusho Corporation سابق)

1949        تأسیس کارخانه لاستیک سازی ناگویا، ( Toyoda Gosei Co.,Ltd سابق)                                                   تأسیسNippondenso Co., Ltd

1950        تکمیل نمونه اولیه  کامیون مدل  BX و تحت آزمایش قرار گرفتن آن

تأسیس شرکت بازرگانی تویوتا موتورز

تأسیس شرکت نخ ریسی Minsei، Toyoda Boshoku Corp.) سابق(

1951        تولید کامیون چهار تن مدل BX ( مدل ارتقاء یافته BM) و اتوبوس BY

1952         آغاز توسعه نسل اول  خودروی Crown

کیشیرو در سن 58 سالگی درگذشت و مدال افتخار از دولت ژاپن دریافت کرد.

تولد کیشیرو در سال 1894

 

کیشیرو تویودا در این خانه سادهٴ حصیری در سال 1894 به دنیا آمد. وی در ناگویا بزرگ شد. پدر کیشیرو و عموهایش، هیکیچی و ساسوکه که زندگیشان را صرف حمایت از حرفه ساکیچی کردند نیز در این خانه به دنیا آمده بزرگ  شدند. این خانه بر روی تپه ای مشرف به دریاچه هامانا واقع و در حال حاضر بازسازی شده است و به عنوان یادبودی از ساکیچی تویودا درمعرض نمایش عموم قرار گرفته است.

ساکیچی درسال 1896 ماشین بافندگی برقی را که از آهن و چوب ساخته شده بود به اتمام رسانید.

کیشیرو در سال 1917 از دبیرستانی در سندای  Sendai فارغ التحصیل شد.

کیشیرو بهترین دوستان دوران زندگی خود را پیدا می کند.

وی دوران دبیرستان خود را در ناگویا و سندای Sendai گذراند و از دانشگاه سلطنتی توکیو در رشته مهندسی مکانیک فارغ التحصیل شد. در این دوره  بود که او با بهترین دوستان خود آشنا شد، که نقش مهمی درتصمیم او برای ورود به صنعت خودروسازی داشتند.

کیشیرو در سال 1920 از دانشگاه سلطنتی توکیو در رشته مهندسی مکانیک فارغ التحصیل شد، و به کارخانه نساجی پیوست.

 

 کیشیرو به کارخانه نساجی  (Toyoda Boshoku) پیوست

کیشیرو در حین تحقیقات و توسعه ماشینهای بافندگی متوجه اهمیت کیفیت بالای نخها در تولید پارچه شد و تصمیم گرفت که خود آن را تولید کند و در همین راستا از حمایت فوجینو مدیر Mitsui Bussan و کوداما مدیر کمپانی شعبه ناگویا برخوردار بود.

وی در سال 1918 کارخانه نساجی Toyoda Spinning &weaving Co., Ltd. را تأسیس کرد. و در سال 1920 از دانشگاه سلطنتی توکیو فارغ التحصیل شد ودر کارخانه نساجی پدرش (تویودا) به عنوان مهندس مشغول به کار شد.

     

      در سال  1929 سفر دوم کیشیرو به غرب و نتیجه ““Toyota-Platt Agreement  

 

در سال 1929 موافقتنامه ای با شرکتPlatt Brothers &Co., Ltd.  از انگلستان درماشین آلات صنعتی ریسندگی و

بافندگی به امضا رسید.بر اساس این توافقنامه حق تولید و فروش دستگاههای اتوماتیک بافندگی به کشورهایی غیر از ژاپن نیز(مثل چین وآمریکا) در قبال100000 پوند داده می شد. البته کیشیرو از این سفر اهداف دیگری نیز داشت. در زمان انجام مذاکرات با Platt Brothers &Co.,  مجذوب اتومبیلها در غرب شد. در این سفر او تصمیم خود را برای ورود به صنعت خودروسازی  گرفت.

      تأسیس دپارتمان اتومبیل در سال 1939

 

کیشیرو در مورد برنامه آینده خود با رئیس شرکت، ريسابورو مشورت کرد، ریسابورو در ابتدا بسیار محتاط بود، و  فریادهای اعتراض ازداخل و خارج کمپانی بلند شد، اما کیشیرو بر تصمیم خود پافشاری می کرد و عقیده داشت که این تجارت برای کمپانی سودمند خواهد بود و از همه مهمتر دولت نیز آشکارا برای سیاستگذاری پیشبرد صنایع اتومبیل در تلاش بود. طولی نکشید که ریسابورو موافقت کرد و کیشیرو دپارتمان  اتومبیل را در سال 1933 تأسیس کرد. هدف او تولید اتومبیلهای مناسب با شرایط ژاپن بود در حالیکه نکات مثبت اتومبیلهای خارجی را نیز در نظر داشت.

سکونت کیشیرو در یاگوتو Yagoto

 

کیشیرو در سال 1933 اقامتگاه کوچکی توسط مهندس معروف، تیجی سوزوکی در ناگویا  Nagoya ساخت، که در ابتدا به صورت کلبه کوچکی در Yagoto در حومه ناگویا بود. گرچه او بعدها به توکیو رفت اما اقامتگاهش بزرگتر شد و مورد استفاده پسرش شوئیچیرو قرارگرفت. اخیراً این اقامتگاه در صحن یادبود Toyota Kuragaike به طور کامل دوباره ساخته شد.

تلاش برای ساخت قالب سیلندر

 

ساخت قالب سیلندر در تولید موتورها کار بسیار مشکلی بود. تویودا در تکنولوژی ریخته گری سرآمد بود اما در قالب سازی های ظریف و اَشکال پیچیده مشکل داشت. موتورها کانالهای پیچیده ای برای گردش مایع سردکننده دارند و داشتن سیستم مرکزی(هسته) با کیفیت بالا برای این کانالها بسیار ضروری است. تویودا سعی داشت هسته های روغنی را که در حال حاضر در آمریکا نیز کاربرد دارند، به کار برد. اما در تعدیل مواد اولیه با شکستهای متعددی روبرو شد که سرانجام بعد از مدت طولانی  در آگوست 1934ساخت اولین قالب سیلندر به اتمام رسید.

تکمیل موتور نوع A در سال 1935

 

اگرچه ساخت قالب سیلندر کامل شد اما نمونه اولیه موتور تویودا جهت تولید توان خروجی کافی به مشکل برخورد. این مشکل با تغییر شکل سرسیلندر حل شد وتولید موتور نوع A  در مارس 1935 به اتمام رسید.

تکمیل نمونه اولیه، مدل A1 و AA

در سال 1935 نمونه اولیه اتومبیل سواری مدل A1  با موتور نوع A  تولید شد. موفقیتهای بعدی با تستهای جاده ای (Test-run) که یکی از آنها در توکیو انجام شد، حاصل گردید. گرچه به علت شرایط حاکم بر ژاپن کیشیرو مجبور به تولید کامیون شد اما نهایتاً مدل AA  در آوریل سال 1936 تولید شد. حتی امروز نیز اعتماد به نفس واشتیاق       کیشیرو را در طراحی زیبا و سادهٔ مدل  AA می توان حس کرد.

حرکت رو به جلو با تولید کامیون

با تأسیس کارخانه خودروسازی، کیشیرو تصمیم گرفت با سرعت به سمت تولید کامیون برود و در این راه از نقاط قوت کامیونهای Ford استفاده لازم را برد. کامیون مدل G1 با موتور  نوع A در آگوست سال 1935 کامل شد. این پروژه با کیفیت بالا و در حداقل زمان به بهره برداری رسید. با تلاشها و پیگیریهای شبانه روزی کیشیرو این نوع کامیون تولید شد و با سرعت هر چه تمام تر تا پایان سال به فروش رسید.

جستجو برای لوگوی جدید

 

با توجه به فروش بسیاربالای اتومبیلها، تویودا جویای نظرات عموم برای طراحی لوگوی جدید شد و هدف از این کارتبلیغات و بالا بردن فروش بود. لوگوی جدید تویودا ازمیان27000 نظر دریافت شده انتخاب شد و مارک جدید به عنوان علامت تجاری خودروهای تویوتا ثبت گردید.

 

انتخاب مارک تویوتا

 

لوگوی جدید بوسیله یک هیئت 10 نفره در

Takashimaya Department Store در Nihonbasi در توکیو در سال

1936انتخاب شد. بعد از بررسی های بسیار، لوگوی انتخاب شده توسط یک طراح

هنری طراحی شد و 100 ین به عنوان جایزه دریافت کرد، که این لوگو در سال 1937 از تویودا به تویوتا تغییر نام یافت.

 

 

 

کارخانهKoromo  ، از برنامه ریزی تا ساختار

تمام برنامه های اجرایی  (action plan)در کارخانه  Koromo با این یادداشت شروع می شدند: ” کارخانه ای بسازید که500 دستگاه  خودرو سواری و 1500 دستگاه کامیون، در هر ماه تولید کند.” ساختن کارخانه  در سپتامبر 1937 بعد از یک سال و هفت ماه خاک برداری آغاز شد. تمامی آموخته های به دست آمده درکارخانه Kariya Assembly، عملاً به کار گرفته شد. طبق آنچه طرح کلی کارخانه بود مواد خام از جانب غرب از طریق راه آهن وارد کارخانه می شد و خودرو های تکمیل شده از جانب شرق از طریق جاده اختصاصی خارج می شدند به این ترتیب ایده تولید به روش Just-in-Time  پایه ریزی شد. در همین زمان برنامه هایی که با روشها و شرایط ژاپنی مطابقت داشتند، مانند: برنامه هایی جهت تولید ماشینها و ابزار آلات قابل تنظیم جهت راه اندازی پروسه مونتاژ کاری به کار گرفته شدند.

کاربرد وسیع تست جاده ( (Test-runs

بلافاصله بعد از تکمیل کامیون مدل G1 و مدل A1 در سپتامبر 1935 تست جاده  (test-run)هر دو مدل اجرا شد. تست جاده(test-run)  در تمام جوانب برای کامیونها با طی مسافت 1260 کیلومتر در 6 روز و خودروهای سواری با طی مسافت 1433 کیلومتر در 5 روز انجام گردید. در مدت (Test-run) تمامی اطلاعات به منظور بهبود کار ذخیره می شدند. در طول تست مشکلات یکی پس از دیگری به وجود می آمدند اما در هر حال هر دو در زمان برنامه ریزی شده تست شدند و در طول مسیر تعمیرمی شدند. اما کامیون مدل G1 بعداز ورود به بازار نیز دائماً خراب می شد و بیشتر از 800 طرح برای رفع اشکالات توسط نمایندگیها ارائه شد.

تکمیل کارخانه Kromo 

کارخانه Koromo در سپتامبر سال 1938 تکمیل شد. این کارخانه اولین کارخانه پیشرفته تولید انبوه اتومبیل در ژاپن بود که دارای ریخته گری،  ذوب فلز، تراشکاری، تولید و ساخت قطعات خودرو و رنگ و بخش مونتاژ بود. ایجی تویودا برنامه تغییرمکان ماشین آلات و تجهیزات از کارخانه Koromo را اجرا کرد. تغییر جا مدت یک ماه طول کشید و کارخانه Koromo  به سرعت به کار افتاد. علاوه بر این، تجهیزات تولید، امکانات تحقیقی، آزمایشگاهها، پیست تست اتومبیل و بسیاری امکانات مشابه دیگر در آنجا استقرار یافت. همچنین امکانات رفاهی چون خانه های سازمانی، خوابگاهها و… در کنار کارخانه ایجاد گردید. کارخانه Kariya  در پی آن به عنوان تولیدکننده قطعات یدکی در نظر گرفته شد.درسوم نوامبرسال 1938 کارخانه Koromo طی مراسمی افتتاح شد و از آن پس هر ساله در روز سوم نوامبر سالروز تأسیس Toyota Motor Co. را جشن می گیرند.