عیب یابی، تعمیرات و سرویس در محل تویوتا
دی 18, 1399
تعميرات خودروهای هیبرید
دی 19, 1399
11

ايرتويولکس تامين کننده انواع باتريهاي هيبريد تويوتا و لکسوس با گارانتی 

09120404633

  • 1- باتری هیبرید چیست
  • 2- انواع باتری های هیبرید
  • 3- ایمنی باتری هیبرید
  • 4- نکات مهم حین خرید خودرو (تست سلامت باتری هیبرید)
  • 5- کد خطای ایراد باتری هیبرید
  • 6- انرژی مانیتورینگ
  • 7- باتری هیبرید در تصادف
  • 8- باتری هیبرید در وضعیتهای مختلف حرکت
  • 9- نکات مهم در مورد فیلتر باتری هیبرید

 

 

1- باتری هیبرید چیست

 

باتری هیبرید به عنوان قلب سیستم هیبرید و مهمترین بخش از یک خودروی هیبرید به شمار می رود. باتری هیبرید در واقع منبع ذخیره قدرت به شمار میرود .

در خودروهای تویوتا و لکسوس باتری هیبرید وزن نسبتا کمی داشته و از توان بالایی برخورداد هستند.

گاها این سوال برای مردم ایجاد میشود که باتری خودروی هیبرید چگونه شارژ میشود. آیا به برق خانگی وصل شده و در واقع از نوع Plug-In است یا به روشی دیگر شارژ میشود.

در خودروهای هیبرید  تویوتا ولکسوس که در حال حاضر در کشور ایران وجود دارند و در خیابانها تردد می کنند، باتری توسط موتور بنزینی شارژ میشود.

کمپانی تویوتا خودروهای هیبرید از نوع Plug-In نیز قبلا تولید کرده ولی به دلیل نبود ساختار شارژ این گونه خودروها در کشور، در حال حاضر خودروی Plug-In در ایران وجود ندارد.

در زیر تصویر واقعی یک باتری هیبرید را مشاهده می فرمایید.

 

باتری های هیبرید مجهز به سیستم خنک کاری هوا خنک هستند.

یک یا دو فن برای خنک کاری باتری استفاده شده و در مواقع لازم باتری هیبرید را خنک میکنند.

معمولا دمای باتری های هیبرید در فرآیند شارژ و دشارژ بالا رفته و به همین دلیل نیاز به خنک کاری دارند.این فن ها معمولا در کنار باتری یا روی باتری تعبیه شده و هر چند وقت یکبار نیاز به تمیز کاری دارند.

در برخی از خودرو های هیبرید موجود در ایران، قبل از ورودی فن یک فیلتر نیز قرار گرفته است که در سرویس های خودرو بازدید و در صورت نیاز تعویض میگردد.

راندمان این فن ها بالا بوده و معمولا دبی فن ها حدود 140 متر مکعب در ساعت می باشد و تحت کنترل کامل ECU هیبرید کار می کند. در دما های مختلف که ECU از سسنورهای دمای باتری اطلاعات میگیرد، دور فن را تنظیم میکند و تغییر میدهد.

باتری های هیبرید در صورتی که افت ولتاژ شدید پیدا کنند باید توسط شارژ مخصوص تویوتا شارژ گردند.

این شارژر به باتری وصل شده و توسط دستگاه عیب یاب و همچنین بافرمان ECU هیبرید شارژ میشود. مقدار شارژ باتری هیبرید توسط شارژر مخصوص بطور کاملا هوشمند و اوماتیک انجام می شود و زمان قطع کردن آن نیز در اختیار تعمیرکار نمیباشد.

جنس باتری از نوع نیکل متال هیدرید  Nickel Metal Hydride Ni-MH میباشد.

تکنولوژی بکار رفته در باتری های تویوتا و لکسوس بسیار بالا بوده بطوریکه میتواند بعد از افزایش ولتاژ شدت جریان 120 آمپر را تحویل گیربکس دهد.

همچنین الکترولیت باتری هیبرید در صورت نشت میتواند بسیار خطرناک باشد و باعث برق گرفتگی شود.

 

همچنین یک سری کابلهای نارنجی رنگ به باتری هیبرید متصل بوده که نشان دهنده ولتاژ بالای آن میباشد. اکیدا توصیه می گردد در صورت ایراد هیبرید از دست زدن با باتری هیبرید جدا خوداری شود.

 

در خودروهای هیبرید موجود در ایران باتری های هیبرید توسط موتور بنزینی شارژ میگردند و نیازی به شارژ خارجی مانند خودروهای برقی ندارند. البتع در نوع کاملا برقی باتری توسط شارژر بیرونی شارژ میگردد که در حال حاضر در ایران وجود ندارد.

از آنجاییکه باتری هیبرید به عنوان یکی از منابع نیروی محرکه خودروهای هیبرید میباشد، در کنار موتور بنزینی توان لازم را در اختیار خودرو قرار میدهد. به عبارت بهتر باتری و موتور بنزینی در شرایطی مختلف حرکت راندمان بالاتری داشته باشند به هم کمک میکنند که این همان HYBRID SYNERGY میباشد.

در خودروهای کمری هیبرید و لکسوس Nx 300  مقدار مصرف سوخت حدود 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است و این عدد در خودروهایی مانند لکسوس CT 200 h و تویوتا  پریوس و تویوتا  CH-R حدود 4 لیتر در هر 100 کیلومتر میباشد.

باتری های هیبرید مانند دیگر باتری ها عمر مفید دارند و نباید تصور کرد دائم سالم بمانند. شرایط رانندگی، دمای منطقه بر طول عمر باتری اثر میگذارند.

هر چه دمای شهر / کشور گرمتر باشد طول عمر مفید باتری نیز کمتر میشود.

نکته مهم اینکه باتری هایی که به صورت نو در انبار می مانند باید در دمای مناسب نگهداری شوند.

 

نکته مهم :

باتری های خریداری شده که از کشورهای حوزه خلیج فارس مانند عمان و امارت متحده عربی که هوای بسیار گرمی دارند، دارای عمر مفید کمتر بوده و زودتر خراب میشوند. این نکته ایست که معمولا خریداران خودروهای هیبرید بدان توجه نمی کنند  و پس از مدات کوتاهی از ایراد زود هنگام باتری هیبرید شکایت میکنند.

 

 

 

2- انواع باتری های هیبرید

باتری های هیبرید انواع مختلفی دارند. در حال حاضر خودروهای هیبرید متفاوتی در ایران وجود دارند که باتری های آنها نیز با هم متفاوت است. باتری های هیبرید ولتاژ های متفاوتی دارند. باتری های هیبرید دارای ولتاژ بالا بوده و بسیار خطرناک بوده و قابلیت برق گرفتگی دارند. لذا مالکین محترم نباید نسبت به باتری هیبرید کنجکاوی نموده و به آن دست بزنند.

همچنین تعمیرکاران در صورتی که دوره آموزشی خاص هیبرید نگذرانده باشند باید از نزدیک شدن و دست زدن به باتری خودداری کنند.

ولتاژ باتری های هیبرید در خودروهای تویوتا ولکسوس بین 200  تا 250 ولت متغیر است. این باتری ها دارای برق نوع مستقیم یا  DC بوده و خطرناک تر از نوع متناوب یا AC هستند.

باتری های هیبرید مجهز به سنسور های دما هستند که هر لحظه دمای باتری را رصد میکنند و آنرا به کامپیوتر هیبرید گزارش میکنند.

 

3- ایمنی باتری هیبرید

باتری های هیبرید علیرغم اینکه ولتاژ بالا داشته و بسیار خطرناک هستند، به همان نسبت ایمنی بالایی دارند. به عبارت دیگر کمپانی معظم تویوتا با استفاده از سیستمهای پیشرفته ایمنی خودروهای هیبرید را بالا برده است. به طور مثال سستم هیبرید دارای یک قطع کن اصلی میباشند که روی باتری نصب شده است. با جدا کردن این قطع کن عملا ولتاژ باتری به دو بخش تقسیم شده و هر کدام حدودا نصف میگردد. ولی در عین حال خطر برق گرفتگی و شوک الکتریکی همچنان وجود دارد.

حتی باتری هایی که نیاز به تعویض پیدا میکنند و به اصطلاح خراب شده اند با اینکه از روی خودرو باز شده اند همچنان دارای پتانسیل برق گرفتگی هستند.

در صورتی که باتری هیبرید در اثر ضربه دچار ترک خوردگی شود الکترولیت آن نشت کرده و همچنان خطر برق گرفتگی وجود خواهد داشت.

کابلهای نارنجی در باتری هیبرید و بقیه اجزا دارای ولتاژ بالا بوده و خطرناک میباشند.

در صورتی که به هر دلیلی عایق کابلهای نارنجی از بین رفته و به بدنه اتصال کند، یونیت باتری تشخیص داده و برق ولتاز بالا را قطع میکند و ایمنی همچنان حفظ میشود.

یک نکته را باید در نظر داشت و آن اینکه برخی افراد اعم از مالکین یا مشتریان تصور میکنند که اگر خودرو درون آب افتاده و غوطه ور شود، باعث بروز مشکل برق گرفتگی میشود. از آنجاییکه شرکت تویوتا تدابیر شدید ایمنی را در خودرو رعایت کرده و ایمنی سرنشینان را لحاظ کرده است، لذا حتی اگر خودرو در رودخانه بیافتد، بلافاصله برق خودرو قطع شده و در باتری هم برق بین قطبهای مثبت و منفی اتصال کوتاه شده و در نتیجه خطر برق گرفتگی سرنشینان را تهدید نخواهد کرد.

4- نکات مهم حین خرید خودرو (تست سلامت باتری هیبرید )

** آیا باتری هیبرید خودرویی که قصد خرید دارم سالم است؟ این مهمترین سوال و مهمترین دغدغه خریداران خودروهای هیبرید میباشد. **

 

تست سلامت باتری هیبرید بسیار مهم و تخصصی میباشد و از عهده تعمیرکاران معمولی و دوره ندیده خارج است.

 

تیم ایرتویولکس با تکیه بر آموزشها و مهارتهای کسب کرده توانایی بی نظیری در تشخیص و عیب یابی سیستم هیبرید تویوتا و لکسوس داشته و بویژه تخصص تشخیص ایراد باتری هیبرید را دارد.

تیم فنی ایرتویولکس دوره دیده آموزش هیبرید در کشور ژاپن بوده ( سرپرست سابق آموزش ایرتویا) و با اطمینان کامل میتوانید تست باتری هیبرید، و عیب یابی سیستم های هیبرید را به ایشان بسپارید.

نکته بسیار مهم: ندیدن پیام هشدار CHEVK HYBRID SYSTEM  در صفحه کیلومتر، هرگز به معنای سلامت باتری نیست.

 

خریداران خودروهای هیبرید باید همواره مراقب نیش فروشندگان فریبکار باشند. موارد بسیاری دیده شده که فروشندگان خودروهای هیبرید برای سالم نشان دادن خودرو (از نظر باتری) خودرو را به تعمیرگاهی برده و کد خطای مربوط به باتری  را پاک میکنند که پیام فوق موقتا پاک میشود و بعد از مدت کوتاهی کد و پیام CHECK HYBRID SYSTEM در صفحه کیلومتر ظاهر میشود.

از آنجاییکه باتری خراب نیاز دارای سل های ضعیف شده میباشد در صفحه کیلومتر به همراه این پیام چراغ چک نیز روشن میشود و کروز کنترل از کار میافتد.

حتی در موارد بسیار حاد تر خرابی باتری باعث میوشد تا چراغ چک موتور به همراه چراغ ABS و VSC  در صفحه کیلومتر روشن شود.

لذا قبل از خرید خودروی هیبرید حتما با ما تماس بگیرید تا به صورت 100 درصد ( نه 99%)  از سلامت باتری آن مطمئن شوید.

 

5-کد خطای ایراد باتری هیبرید

یکی از کد خطاهای نشانگر ایراد در باتری هیبرید کد خطای P0A80 میباشد که در دستگاه عیب یاب مشخص میگردد. این کد خطا مسلما با هشدار CHECK HYBRID SYSTEM در صفحه کیلومتر همراه است.

لذا هر وقت در دستگاه عیب یاب کد خطای P0A80 به همراه عبارت Replace battery Pack  دیدید، باتری باید تعویض گردد.

این ایراد زمانی رخ میدهد که  عمر مفید باتری تمام شده است و نیاز به تعویض دارد.

در این شرایط سل های باتری ضعیف شده و راندمان و ظرفیت شارژ پذیری خود را از دست داده اند.

برخی افراد تصور میکنند برای باتری هیبرید نرم افزار اصلاحی وجود دارد که میتواند با بروز رسانی ایراد خرابی باتری را برطرف نمود که کاملا اشتباه است. باتری هیبرید یک عمر مفید دارد در صورت خرابی باید تعویض گردد.

 

6-انرژی مانیتورینگ

ENERGY MONITORING در مانیتور و صفحه کیلومتر وضعیت تولید یا مصرف انرژی الکتریکی و مکانیکی را به راننده نشان میدهد. اگر نموار تصویری شارژ باتری در مانیتور مثلا دو خانه سبز باشد این به معنای 20درصد شارژ باتری نیست و این نمودار تصویری دائما در حال تغییر است.

در صورتی که فلش از باتری به سمت چرخها باشد، این بدان معناست که باتری در حال مصرف است و ولتاژش کاهش می یابد. در صورتیکه فلش انرژی به سمت باتری باشد، یعنی باتری در حال شارژ بوده و ولتاژش افزایش می یابد.

یکی از نکات مهم در خودروهای هیبرید این است که باتری هیبرید در شرایط مختلف حرکتی شارژ میگردد.

یکی از این وضعیتها ترمز گیری است. به عبارت دیگر وقتی راننده ترمز میگیرد، باتری هیبرید توسط حرکت چرخها شارژ میگردد.

همچنین وقتی خودرو در سرازیری در حال حرکت میباشد نیز باتری هیبرید توسط حرکت چرخها شارژ میگردد.

در این وضعیت در تصویر نشان داده شده در مانیتور و صفحه کیلومتر، خانه های باتری شروع به پر شدن میکنند.

 

7- باتری هیبرید در تصادف

خوشبختانه محل قرارگیری باتری هیبرید در خودروهای تویوتا و لکسوس تقریبا وسط و زیر صندلی یا انتهای صندوق عقب میباشد جایی که معمولا در اثر تصادف ضربه نمیخورد. ولی اگر به هر دلیلی ضربه به باتری برسد، و در حدی باشد که باتری ترک بخورد و الکترولیت آن نشت کند، یونیت باتری برق ولتاژ بالا را قطع میکند. و خطر برق گرفتگی کسی را تهدید نمیکند.

 

هر گونه ایراد در اثر تصادف برای سیستم ولتاژ بالای هیبرید رخ دهد، کامپیوتر هیبرید برق ولتاژ بالا را سریعا قطع میکند و در این شرایط پیام check hybrid system در صفحه کیلومتر ظاهر میشود.

در نظر داشته باشید این پیام الزاما به معنای ایراد باتری نیست و باید ایراد عیب یابی شود و رفع گردد.

نکته ای که مالکین محترم باید در نظر داشته باشند این است که قبل از خرید حتما خودرو را کارشناسی نموده و از نظر تصادف و در خودروهای هیبرید از نظر سلامت باتری حتما توسط کارشناس خبره و ماهر چک کنند.

متاسفانه بسیار دیده شده کارشناسان غیر حرفه ای صرفا بدلیل کمیسیون کارشناسی نظر غیر کارشناسی و اشتباه در مورد باتری هیبرید داده و بدون داشتن کوچکترین دانش و مهارت در مورد سیستم هیبرید و یا سلامت باتری اعلام نظر میکنند.

8-باتری هیبرید در وضعیتهای مختلف حرکت

باتری هیبرید در وضعیتهای مختلف حرکت شرایط مختلف خواهد داشت. در وضعیت حرکت EV(خودروی برقی) در حال مصرف بوده و در حالت حرکت با سرعت متوسط و سرعت بالا و شتاب گیری هم باتری در حال مصرف یا شارژ (بسته به وضعیت) خواهد بود و در ترمز گیری شارژ میشود.

بطور کلی در خودروهای هیبرید از لحظه ای که خودرو روشن میشود باتری هیبرید نیز در حال استفاده میباشد. به عبارت بهتر برق همیشه در مدار توان وجود دارد.

در خودروهای کمری هیبرید تا سرعت 55 کیلومتر بر ساعت خودرو تنها با برق کار میکند که البته در مسافتی کوتاه. و بعد از آن موتور بنزینی هم روشن میشود.

در خودروهای پریوس و لکسوس CT 200 این سرعت حدود 45 کیلومتر بر ساعت میباشد.

خودری CHR نیز مانند خودروی پریوس میباشد.

برخی رانندگان تصور میکنند که در حالت برق خودرو مسافتی طولانی را طی میکند که اشتباه است.

 

یکی از نکاتی که در مورد خراب شدن باتری هیبرید وجود دارد این است که وقتی باتری هیبرید خودرو خراب میشود، شتاب خودرو نیز کمتر میشود. و این شتاب بعد از تعویض باتری هیبرید مجددا افزایش میابد.

 

9-نکات مهم درباره فیلتر باتری هیبرید:

  • یکی از نکات مهم که باید رانندگان در مورد باتری رعایت کنند تعویض فیلتر باتری هیبرید میباشد که در خودرو های پریوس و CH-R باید انجام شود.
  • فیلتر باتری هیبرید در خودرو های کمری به صورت یک توری نازک زیر دریچه کنار صندلی عقب چپ تعبیه شده و قابل شستشو میباشد.
  • خودروهای NX300 h  فاقد فیلتر باتری میباشند.
  • دریچه کنار صندلی هیچگاه نباید پوشیده شود.
  • چون ورودی فن باتری بوده و هوا از این قسمت وارد فن شده و برای خنک کاری باتری هیبرید استفاده میشود.

همچنین گارانتی باتری بسیار مهم میباشد. خیلی از افراد سودجو به دلیل اینکه باتری استوک روی خودرو نصب می کنند، باتری را گارانتی نکرده یا گارانتی محدود و مشروط روی باتری ارائه میدهند.

لذا مراقب این فروشندگان باشید.

در خودروهای هیبرید علاوه بر باتری هیبرید یک باتری معمولی نیز وجو دارد که به منظور استفاده برق مصرف کننده های معمولی مانند چراغها میباشد.

برق این باتری معمولی مانند سایر باتری ها 12 ولت بوده و در صورتی که عمر مفید این باتری هم تمام شود یا به هر دلیلی باتری 12 ولت به اصلاح بخوابد، خودرو روشن نمی شود.

 

 

در ادامه چراغها و پیامهای هشدار مربوط به سیستم هیبرید آمده است:

 

  1. Combination Meter Sub-assembly Hybrid System Indicator Displays the system power output and regenerative charging of the hybrid system.
    READY Indicator Light Informs the driver that the vehicle is ready to drive.
    Hybrid System Warning Light In this context, the primary function of this warning light is to inform the driver of a malfunction in the hybrid system. The light illuminates simultaneously with the sounding of a warning buzzer.
    Hybrid System Overheat Warning Light Warns the driver when the hybrid system is overheating.
    ECO Driving Indicator Light Turns on during Eco-friendly acceleration (Eco driving).
    Hybrid Battery Indicator Light Informs the driver that the lithium-ion battery will soon need to be inspected or replaced.
    EV Drive Indicator Light Turns on during EV driving.
    Shift Position Indicator Shows the shift state selected by the driver.
    EV Drive Mode Indicator Light Informs the driver that EV drive mode is selected.
    PWR Mode Indicator Light Informs the driver that PWR mode is selected.
    Eco Mode Indicator Light Informs the driver that ECO mode is selected.
    Discharge Warning Light Turns on when there is a malfunction in the auxiliary battery charging system.
    Malfunction Indicator Lamp (MIL) Turns on when there is a malfunction in the hybrid control system and engine control system.

 

 

 

EV MODE در سیستم هیبرید (باتری هیبرید)

 

گاهی اوقات رانندگان نسبت به عدم عملکرد دکمه EV MODE شکایت میکنند و اظهار میکنند که هر وقت این دکمه را فشار میدهند، EV MODE عمل نمیکند و در صفحه کیلومتر عبارت

EV MODE NOT  AVAILABLE ظاهر میشود یعنی امکان ورود به وضعیت EV وجود ندارد.

در جدول زیر عواملی که باعث میشود تا این دکمه عمل نکند آورده شده است:

 

EV Drive Mode

When all required conditions, some of which are listed below, are satisfied, EV drive mode can be used

Operating Condition

The hybrid system temperature is not high. (The hybrid system temperature will be high when the outside air temperature is high or after the vehicle has traveled up a hill or at high speeds.)

The hybrid system temperature is not low. (The hybrid system temperature will be low after the vehicle has been left for a long time when the outside air temperature is low.)

The engine coolant temperature is approximately 0°C (32°F) or more.

The SOC is approximately 50% or more.

The vehicle speed is approximately 30 km/h (19 mph) or less. (Cold engine conditions)

The vehicle speed is approximately 45km/h (28 mph) or less. (Warm engine conditions)

The accelerator pedal depression amount is a certain level or below.

The defroster is off.

The cruise control system is not operating.

 

 

 

قبل از خرید باتری از گارانتی آن مطمئن شوید. خرید باتری های استوک با توجه به اینکه قبلا روی خودروی دیگری استفاده شده توصیه نمی گردد. لذا استفاده از باتری های دست دوم میتواند برای شما هزینه بیشتری را رقم بزند. چرا که باتری استوک میتواند در مدت زمان کوتاهی با مشکل مواجه شده و مجددا باید برای باتری نو هزینه بپردازید.

مکرر دیده شده که مالکین به دلیل هزینه نسیت به خرید باتری استوک اقدام میکنند و پس از مدت کوتاهی با مشکل برگشتن ایراد مواجه میشوند.

 

همچنین نصب / تعویض باتری هیبرید نیازمند زمان نسبتا زیاد بوده و از آنجاییکه دارای ولتاژ بسیار خطرناک میباشد، علاوه بر الزام به رعایت مسایل ایمنی نیازمند مهارت، دانش و تجربه کافی میباشد.

نصب و تعویض باتری هیبرید توسط تکنسین یا تعمیرکاران دوره ندیده میتواند باعث آسیب جدی مانند برق گرفتگی و حتی مرگ سریع و نیز آسیب به خودرو گردد.

بطوریکه برق باتری  با ولتاژ حدود 200 – 250 ولت مستقیم وارد   اینورتر شده و بعد از آن تا حدود 650 ولت متناوب و سه فاز افزایش خواهد یافت که در صورت عدم رعایت مسایل ایمنی و برق گرفتگی ظرف مدت 0.03 (سه صدم) ثانیه میتواند باعث مرگ فرد شود.

یکی از موارد ایمنی باتری هیبرید تشخیص کاهش عایق کابل های نارنجی برق ولتاژ بالا میباشد :

Detection of Insulation Resistance Decrease

The leak detection circuit is built in the unit. The leak detection circuit constantly monitors that the insulation resistance between high-voltage circuits and body ground is maintained.

The power management control ECU determines decreases in the insulation resistance based on the information from the unit.

The leak detection circuit has an AC source

——————————————————————————–

 

 

لذا به منظور سفارش و خرید  باتری به همراه  خدمات عیب یابی سیسم هیبرید اعم از نصب / تعویض باتری هیبرید با تیم فنی ایرتویولکس تماس حاصل فرمایید.

 

 

 

 

سیستم نظردهی برای این مطلب توسط مدیریت بسته شده است.

0